Строительство Западного обхода Орла должно быть завершено в конце 2026 года — начале 2027 года, как сообщил губернатор Орловской области Андрей Клычков в ходе прямой линии. Изначально контрактный срок сдачи объекта был установлен на 2028 год. Однако, несмотря на ранее планируемый технический запуск трассы осенью 2026 года, работы приостанавливались по причине неблагоприятных погодных условий и проблем с федеральным финансированием. Тем не менее, строительство продолжается с опережением первоначального графика, что подчеркивает оптимизм главы региона. Об этом можно подробнее ознакомиться на сайте Abireg.Ru.
«Да, мы планировали технический запуск дороги осенью этого года. Но напомню, что изначально по контракту срок сдачи планировался на 2028 год, и строительство всегда шло с опережением. Работы активно продолжаются, ориентируемся на конец этого – начало 2027 года», - отметил Клычков.
На строительстве объекта ежедневно трудятся около 150 специалистов и задействовано значительное количество техники. Ранее сообщалось о работе 170 дорожников и 70 единиц техники. На текущий момент строители уже отсыпали более 1,2 миллиона кубометров насыпи, практически завершили земляные работы и переустроили инженерные коммуникации. На участке протяженностью свыше 8 километров устроен верхний слой основания из асфальтобетона, а еще на 4 километрах уложено двухслойное дорожное покрытие.
Западный обход предназначен для того, чтобы вывести транзитный транспорт за пределы Орла, тем самым снизив нагрузку на Карачевское шоссе и переулок Маслозаводской. Губернатор оценивает, что после ввода дороги в эксплуатацию около 15 тысяч транзитных автомобилей в сутки будут перенаправлены с городской черты.
Новая четырехполосная трасса соединит федеральную дорогу М-2 «Крым» и автодорогу Р-120 «Орел — Брянск — Смоленск — граница с Республикой Беларусь». Проект направлен на разгрузку Заводского района Орла, уменьшение износа улично-дорожной сети и сокращение времени в пути для водителей, следующих транзитом.
Строительством Западного обхода занимается АО «Дорожно-строительная компания «Автобан» по контракту с ФКУ Упрдор «Москва—Харьков». Стоимость работ оценивается примерно в 15,1 миллиарда рублей.